半熱熔胎不能平時應用，由于半熱熔胎必須做到操作溫度才可以充分發揮特性，而在平時應用中是沒法做到的；并且它的價錢較為價格昂貴，在碰到雨雪天它的抓耕地大大的比不上一般車胎。而一般車胎一般具備各種各樣更為均衡的性能指標，包含融入范疇、抓耕地、合理性、制動系統特性、噪聲這些綜合型能更強。平時提議應用一般車胎。QTE電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
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半熱熔胎的優勢QTE電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
1、半熱熔胎有較低的自身重量及其平扁率，能夠提升車胎的敏感度，安全性能更為優良。QTE電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
2、半熱熔輪胎擁有 更優秀的胎紋設計方案，在胎紋降低的狀況下能夠做到與一般車胎一樣的排水管道實際效果，胎塊和更少的排水管道紋提升了車胎與路面的觸碰總面積。QTE電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
3、半熱熔輪胎做到操作溫度時候變軟車胎胎面，造成很高的黏性，進而提升抓耕地。QTE電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
4、半熱熔胎選用了凱芙拉化學纖維（Kevlar當代防彈背心的關鍵原材料）等新科技原材料，能夠提升車胎的胎壁強度，并且偏硬的胎壁能保證 猛烈安全駕駛時車胎有更少的形變量。QTE電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
半熱熔胎的缺陷QTE電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
1、下雨天跑偏。由于下雨天地面上面有存水，而半熱熔輪胎的紋路較少，不可以出示非常好的抓耕地，會危害操縱轎車的覺得。QTE電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
2、重剎車踏板，車胎的形變很大。因為半熱熔胎的胎壁相對性過軟，速率過快時反映會較慢，在急剎的狀況下車胎會產生變形。QTE電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
半熱熔胎一般用以跑道，它不用像熱熔胎一樣提早暖胎，只需短路線方式健身運動就可以讓車胎抵達操作溫度，這類短路線方式的健身運動指的是極限安全駕駛的方法，如：急加快、急剎。這一在平時應用中是難以保證的，因此 半熱熔胎不宜平時應用。QTE電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來
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