在沖擊高端這條路上，奇瑞相比長安、長城、吉利等車企都要命途多舛一些。
雖然旗下星途品牌高舉高端大旗，但是市場反應總歸還是缺點聲量。而反觀奇瑞品牌方面，盡管瑞虎8系列“大單品”策略效果頗為顯著，但是始終缺少一款品牌圖騰級產品來與競爭對手們相抗衡。當然，奇瑞也深知這一點，并且已經開始布局。
日前，《CAR路里》了解到奇瑞未來推出更加高端的T2X平臺，并且打造一款代號為T26的高端SUV，命名為“瑞虎9”，將在2022年中旬上市。根據2022年奇瑞汽車重點開發項目的計劃表來看，瑞虎9的車身尺寸將會遠遠超越瑞虎8 PLUS，車長將達到4.8米、軸距將達2.8米。
這是一個什么樣的水平？目前市場火熱的吉利星越L其車長4770mm，軸距2845mm；長安UNI-K的車長4865mm，軸距為2890mm。也就是說，瑞虎9的尺寸基本上達到了同級別的中游水平。說到這肯定很多人會疑問，為啥奇瑞不直接把尺寸拉到星途攬月（車長4970mm，軸距2900mm）一樣大呢？
一方面，筆者估計奇瑞還是不希望自己內部產生消耗，畢竟瑞虎9如果和星途攬月一個級別的話，勢必價格會產生較大重疊，那星途攬月還咋賣？很明顯，奇瑞不會在同一個地方跌倒兩次。
另一方面，也就是平臺的原因，其中主銷的瑞虎7和瑞虎8系列誕生于T1X平臺，而星途的凌云、攬月等高端車型則是M3X平臺下的產物。至于本次曝光的瑞虎9，則是奇瑞在M3X的基礎上推出的全新T2X平臺，所以從定位上還是存有一定差距。
至于動力方面，瑞虎9將會搭載2.0T GDI的發動機，或為390T版本，具體參數可參考攬月390T，其性能已經超過許多同級合資2.0T動力，而這也將成為瑞虎9沖高的重要砝碼之一。當然，隨著電氣化的到來，未來也不排除奇瑞會加推新能源版本的可能性，混動與純電都可能推出。
事實上，奇瑞此前就已經發布了一則新車的預告圖。雖然只曝光了部分車身細節，但還是能夠隱約看到新車將是一款主打運動性能的溜背SUV。此外有個細節值得注意的是，新車將采用細長條日間行車燈以及分體式LED大燈，并與進氣格柵相連，這樣的設計此前在奇瑞車型上還從沒有看過，可以看出奇瑞已經在做出嘗試。
相比之現款瑞虎8系列不同的是，新車采用了懸浮式的車頂設計，并且還采用較大轉折的的大溜背造型，整體看起來十分動感，至于尾部則采用時下流行的貫穿式尾燈，尾燈的中央印有CHERY的字樣，視覺效果十分不錯。
最后再來說說大家關心的價格，參考瑞虎8 PLUS的2.0T車型的14-17萬元售價區間，預計定位更高的瑞虎9預計會主打15-20萬元級市場，屆時和星越L、長安UNI-K、WEY拿鐵等車型展開競爭。而根據計劃項目表來看，新車將在2022年年中完成正式上市，大家可以期待一下！
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