合資品牌之所有能壓制住自主品牌，除了品牌形象方面優秀之外，更重要的是合資車一貫皮實耐用、故障率低的形象深入民心，但印象終歸是印象，車主的實際反饋以及車輛表現才是最好的論證，今天就來看看十大故障率最高的汽車都有哪些。
眾泰T600
T600曾一度被稱為汽車的標桿，但是它的質量卻不敢恭維，眾泰T600遭到投訴的聲音不斷，成功登上投訴率最高的車排行榜，比如汽車啟動時發動機異響，轉向異響以及減震帶異響等。在降噪方面的表現也不理想，新車的異味很大，明顯乘車體驗不佳，走爛路會明顯感覺汽車路況適應性差，中控臺處的震動幅度也比較大。
標致408
標致408是東風標致推出的一款緊湊型汽車，在整個汽車市場可以說也積攢了不少實力，因其寬敞的車內空間以及時尚的外形設計，標致408也是一度廣受消費者信賴，但它的故障率也不低，投訴量更是居高不下。據消費者反應，在松油門時標致408會有明顯的異響，低速情況下還會有高頻率的震動反應；另外在換擋時會有明顯的頓挫感，汽車的平順性欠佳，變速箱工作不正常等，都是標致408常見的毛病。
途勝
途勝也算是國人比較熟知的汽車品牌了，作為一款緊湊型SUV，途勝整體的實力還是擔得起這個價格，而且隨著2020款的推出，它的知名度也是不斷上升，國人對對它的認可度也是非常高。但它的故障率也不低，比如大家反應比較多的發動機抖動問題、汽車熄火或啟動時明顯非常困難，排氣管有大量黑煙冒出，存在燒機油的現象以及變速箱故障等。
起亞智跑
在人們印象中，韓系車便宜配置又高，但安全性不行，可靠性也不好。如今智跑在國內依然在售，價格確實便宜，但這些缺點也是避免不了的。
雪鐵龍C5
在國內，C5作為中級車除了后排空間狹小，沒摸準國人的心理，其實整體性能還是不錯，尤其是底盤扎實。在故障率調查中，雪鐵龍C5有著13%的故障率。調查里的雪鐵龍C5行駛里程都達到了6.4萬公里，有一定參考性的。
馬自達阿特茲
也許是馬自達太過于專注在技術研發上，導致車輛品控問題出現綸漏，最近阿特茲投訴量可以說高居首位，主要問題集中在：車身、中控臺、天窗以及轉向系統異響，雖然這并不是重大機械故障，但作為一臺合資車型，出現這種低級錯誤屬實不該，希望馬自達能盡快為客戶解決，畢竟因為這些小問題而影響用戶口碑，不值得。
大眾速騰
一汽大眾速騰曾經發生過大規模召回事件，如今依然不能得到根治。主要問題集中在變速箱異響、頓挫。其實，速騰乃至大眾入門緊湊型轎車都有這類問題，主要原因是大眾為節省成本。
在低端入門轎車大規模使用干式雙離合變速箱，放在交通順暢的城市還好，一旦長期在城市擁堵路況使用，變速箱檔位頻繁切換會導致過熱，嚴重情況會燒毀離合器片，導致整臺變速箱需要進廠維修。而頓挫、異響正是這類故障“預兆”，在質保期內壞了還有4S店提供質保，一旦出了質保，那只能自費維修。
大眾邁騰
在中型轎車領域內，邁騰因其大氣得體的造型是許多商務人士的首選，再加上去年帕薩特因“碰撞門”而導致銷量大跌，進而讓原本購買帕薩特的消費者將目標轉向邁騰，使得銷量進一步飛躍。購買基數多了之后，投訴量也逐漸增多，從故障原因來看：與上文速騰類似，集中在變速箱滑閥箱故障、變速箱頓挫等問題。
大眾朗逸
大眾集團向我們證明什么叫“不是一家人，不如一家門"，繼一汽大眾速騰、邁騰之后，上汽大眾朗逸也不甘示弱，主要問題除了聽到耳朵起繭的變速箱異響、頓挫之外，朗逸為了將成本壓到最低，車內大多采用硬塑料，除了質感一般之外，經過太陽強烈照射后，劣質塑料會散發出刺鼻的味道，對乘客健康造成一定影響。
日產軒逸
雖然日產在中國市場表現不錯，但放眼全球，日產已經連續兩年出現虧損，2019年日產財報出現6712億元（約合人民幣443億元）的巨額虧損，這是日產最近20年來最糟糕的成績單。
雖然虧損貌似與我們消費者沒什么關系，但企業沒錢，技術研發就會停滯不前，這點也可以從日產全系的發動機以及變速箱看出，搭載在軒逸身上代號HR16發動機已有多年歷史，技術層面已經落后于同級車型，即便過去日產引以為豪的CVT變速箱，也隨著時間被各大車企所趕超。因此，投訴問題主要表現在變速箱異響、頓挫這些方面。
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